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X-5试验机介绍
2013-10-16 16:18:48   来源:   

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  贝尔X-5是世界上第一架可变后掠翼飞机。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101,但是,德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度,而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。

研发:
  X-5的后掠翼可以保持在三个角度:20°, 40°和60°。改变后掠角度的原理是:一个螺旋起重机将机翼的铰链沿着一组短轨移动,再用盘状刹车片将机翼固定。将机翼从最小后掠角度变到最大后掠角度只需要不到30秒的时间。当机翼改变后掠角度时,铰链和枢轴也会随着一起移动,这在某种程度上会将被改变位置的重心拉回来。即使这样,X-5在陷入尾旋时的表现还是很差,这导致了第二架原形机的坠毁,而飞行员在那次事故中牺牲。

历史:
  贝尔公司一共建造了两架X-5,编号分别为50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成,两架飞机的首飞日期分别为1951年6月20日和1951年12月10日。几乎有200次试飞的速度达到了0.9马赫,并且高度达到了40000英尺(12200米)。1953年10月14日,在爱德华空军基地的一次尾旋测试中,美国空军上校Ray Popson的X-5坠毁,而他本人丧生。另一架X-5在1958年之前被留在爱德华空军基地,在整个X-5计划完成(1955年)后,它被用来在新型试验机试飞时跟随并监视它。它现在在代顿附近的Wright-Patterson空军基地内的美国空军国家博物馆展出。
  X-5成功地展示了可变后掠翼的先进性,这种机翼适合于需要在许多不同的速度下执行任务的飞机。尽管X-5的稳定性有问题,但是可变后掠翼被成功地应用于许多飞机上,例如F-111,F-14和B-1。

基本信息:
乘员: 1
长度: 33英尺4英寸(10.1米)
翼展:
后掠角最小时: 33英尺6英寸(10.2米
60°后掠角: 20英尺10英寸(6.5米))
高度: 12英尺(3.6米)
翼面积: 175平方英尺(16.26平方米)
空重: 6,336磅(2,880千克)
最大起飞重量: 9,980磅(4,536千克)
发动机: 1×Allison J35-A-17 涡轮发动机, 4,900磅(21.8千牛)

性能:
最高速度: 716英里/时 (1,150千米/时)
实用升限: 49,900英尺(15,200米)
推重比: 0.50:1

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